汽車北斗定位終端的功耗主要取決于具體的產(chǎn)品型號(hào)、設(shè)計(jì)和使用情況。例如，如果汽車北斗定位終端經(jīng)常在活動(dòng)狀態(tài)，或者有附加的功能（如數(shù)據(jù)傳輸、車輛狀態(tài)監(jiān)測等），功耗可能會(huì)增加。
車載北斗定位終端是常規(guī)的汽車后裝電子設(shè)備，車載北斗定位終端的使用壽命是和硬件質(zhì)量、使用環(huán)境、結(jié)構(gòu)工藝等因素有關(guān)。
喇叭線可在方向盤下方裝飾板內(nèi)線束、中央電器盒線束和喇叭處查找。
汽車北斗定位終端對(duì)點(diǎn)的定位雖然有誤差，但測量瞬時(shí)車速卻非常準(zhǔn)確。研究人員建議說，可以通過參考車速來判斷距離誤差，從而抵消它。
盲區(qū)補(bǔ)傳是指當(dāng)汽車北斗定位終端所處環(huán)境無信號(hào)或者信號(hào)差時(shí),汽車北斗定位終端發(fā)送失敗的數(shù)據(jù)會(huì)存儲(chǔ)于本地的內(nèi)存芯片中，當(dāng)恢復(fù)網(wǎng)絡(luò)故障后,汽車北斗定位終端會(huì)將最早的定位數(shù)據(jù)上傳到存儲(chǔ)設(shè)備。
隨著車載北斗定位終端的越來越普及，車載北斗定位終端的應(yīng)用場景就增加了許多，但是很多系統(tǒng)集成商還有行業(yè)外的客戶在采購車載北斗定位終端的時(shí)候，會(huì)考慮到安裝車載北斗定位終端會(huì)不會(huì)對(duì)車輛電瓶造成一定的影響？
隨著科技的不斷進(jìn)步和定位導(dǎo)航系統(tǒng)的普及，在車輛監(jiān)控這個(gè)領(lǐng)域里，更為先進(jìn)車輛監(jiān)管系統(tǒng)已經(jīng)逐步的普及起來。
我們在了解北斗定位終端的過程當(dāng)中，會(huì)經(jīng)常聽到ACC檢測這個(gè)名詞，這個(gè)和我們在車輛當(dāng)中聽到的ACC自動(dòng)巡航并非同一個(gè)概念。
在使用和安裝北斗定位終端的時(shí)候，我們一定要清楚：上線和定位是不同的，是兩個(gè)概念。上線指的是設(shè)備與平臺(tái)之間產(chǎn)生了應(yīng)答互動(dòng)；而定位是衛(wèi)星定位系統(tǒng)與定位器之間和平臺(tái)之間三方進(jìn)行應(yīng)答互動(dòng)。
當(dāng)下，各國的物流公司要求北斗定位終端準(zhǔn)確性更高。通常會(huì)使用北斗定位終端進(jìn)行管理物流車輛，北斗定位終端精度一般為亞米級(jí)。通過物流公司購買此類北斗定位終端產(chǎn)生的間接價(jià)值每年超過10億美元。
